Los fluidos de gestión térmica de baterías EV EVOGEN™ TM1000 Series de Lubrizol se formulan y se prueban para brindar características de rendimiento superior en aplicaciones de enfriamiento por inmersión de VE. Esto se traduce en una carga más rápida, un mejor rendimiento de la batería y mejoras en la seguridad.
EVOGEN™ TM1070 | EVOGEN™ TM1100 | EVOGEN™ TM1150 | |
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Viscosidad cinemática (cSt) a 40 °C | 1.3 | 1.9 | 4.6 |
Viscosidad cinemática (cSt) a 100 °C | 0.6 | 0.9 | 1.6 |
Punto de inflamación (°C) D92 | 78 | 100 | 160 |
Densidad a 25 °C (g/mL) | 0.75 | 0.78 | 0.80 |
Capacidad térmica a 25 °C (J/K) | 2.11 | 2.12 | 2.11 |
Conductividad térmica a 25 °C (mW) | 0.116 | 0.121 | 0.143 |
Resistencia dieléctrica (kV) | 33 | 60.1 | 80 |
Punto de ebullición (°C) (rango) | 173 - 229 | 209 - 300 | 295 - 403 |
Conductividad eléctrica (S/cm, 23 °C) | 1.3E-12 | 1.6E-11 | 8.13E-12 |
Punto de fluidez D97 (°C) (D97) | -48 | -39 | -39 |
En el corazón de todos los vehículos eléctricos de batería (BEV) modernos convive una red meticulosamente configurada de celdas de batería pequeñas.
Estos "paquetes de baterías" son las fuentes de alimentación clave para vehículos híbridos enchufables o totalmente eléctricos. Desafortunadamente, también son propensos a problemas de calor excesivo, como fuga térmica de la batería, que pueden afectar la vida útil de la batería.
La fuga térmica de la batería hace referencia a una condición de seguridad fundamental que puede producirse en baterías de EV, donde un aumento incontrolable y que se autoperpetúa en la temperatura y la liberación de energía llevan a un fallo catastrófico, lo que incluye incendios o explosiones.
El enfriamiento por inmersión impide y detiene de manera efectiva la fuga térmica de la batería ya que brinda contacto directo entre el refrigerante y las celdas de la batería. De esta manera, se evita que la fuga térmica se propague de una celda a la contigua.
La inmersión directa también puede posibilitar una carga más rápida. ¿Por qué eso es importante?
Hay cada vez más OEM que lanzan vehículos eléctricos de batería al mercado. Y, a medida que los nuevos competidores ingresan al mercado, los consumidores deberán considerar la mayor gama de opciones disponible, con una velocidad de carga cerca de la cima de la lista.
¿Cómo los OEM pueden diferenciar velocidades de carga de BEV? Al considerar la inmersión directa de la batería como facilitadora de XFC.
La inmersión directa absorbe de manera efectiva el exceso de calor generado durante una carga más rápida. Esto garantiza que las celdas de la batería permanezcan dentro de su rango de funcionamiento óptimo, promueve una carga eficiente y mantiene el estado general de la batería.
Véalo usted mismo en este video corto que compara la diferencia en tiempos de carga entre el enfriamiento indirecto y el enfriamiento por inmersión directa.
Obtenga información adicional sobre cómo elegir el fluido de inmersión correcto puede mejorar la seguridad y el rendimiento en los EV.
Contáctenos o lea más acerca del enfriamiento por inmersión directa para vehículos eléctricos en Lubrizol 360.