| Señal
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Investigar estas causas posibles
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| Cojinetes de bolas
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| Ruido |
Cojinete gastado o deformado |
| Alta temperatura del cojinete |
Exceso de grasa; frecuencia de aplicación insuficiente; viscosidad
no adecuada del aceite base; desempeño EP deficiente de las grasas |
| Fuga excesiva |
Juntas dañadas o mal instaladas; exceso de grasa;
grasa demasiado blanda; incompatibilidad de grasas |
| Cojinete extremadamente gastado |
Desempeño EP deficiente; frecuencia de aplicación insuficiente;
suciedad u óxido contaminantes; vencimiento de la vida útil del cojinete; instalación
inadecuada del cojinete; rigidez por exceso de grasa |
| Cojinetes planos
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| Recalentamiento |
Distribución inadecuada en el cojinete debido a grasa endurecida o
ranurado incorrecto; falta de grasa debido a frecuencia de aplicación
insuficiente o estabilidad mecánica deficiente de la grasa |
| Cojinete extremadamente gastado |
Falta de grasa debido a frecuencia insuficiente de aplicación o
lubricante defectuoso/atascado; capacidad de carga deficiente o
variación deficiente de la temperatura de la grasa |
| Engranajes cerrados
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| Fuga excesiva |
Grasas demasiado blandas; incompatibilidad de grasas |
| Caja de cambio ruidosa |
Nivel inadecuado del lubricante o grasa endurecida |
| Recalentamiento |
Nivel inadecuado del lubricante o grasa endurecida |
| Corrosión por picadura |
En general, su causa no es la grasa, pero grasas más pesadas o aceites bases
pueden demorar el avance del picado |
| Desgaste y estriación |
Si se trata del lubricante, puede ser por consistencia incorrecta del nivel
inadecuado del lubricante, por desempeño EP, o por viscosidad base del
lubricante o su contaminación |
| Engranajes abiertos
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| Desgaste del engranaje |
Insuficiente frecuencia de aplicación o lubricación incorrecta |
| Acumulación en engranajes o en las bases |
Exceso de grasas, tipo de lubricante equivocado, suciedad del aire |
| Sistema de lubricación centralizada
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| No hay grasa en los puntos de aplicación |
Reserva agotada; mal funcionamiento de la bomba; atasco; tipo
de lubricante equivocado; sistema de limitación de aire o tuberías de suministro |
| Sistema de alta presión |
Dispositivos de medición atascados; mal funcionamiento de válvula de alivio;
exceso de dureza de las grasas |
| Aplicaciones húmedas
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| Ruido/mucho desgaste |
Insuficiente frecuencia de aplicación o grasa incorrecta;
lavado del lubricante por exceso de grasa, consistencia inadecuada
o tipo incorrecto de aglutinante |
| Corrosión excesiva |
Tipo de lubricante equivocado (incapacidad de
absorver agua, incapacidad de conservar la estructura o inhibición deficiente del óxido) |
| Aplicaciones a altas temperaturas
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| Ruido/mucho desgaste |
Insuficiente frecuencia de aplicación o grasa incorrecta |
| Corrosión excesiva |
Tipo inadecuado de aglutamiento, viscosidad del aceite base o consistencia
de la grasa; incompatibilidad de grasas |
| Endurecimiento de la grasa |
Estabilidad deficiente a la oxidación, tipo inadecuado de aglutinante;
frecuencia de aplicación insuficiente |
| Aplicaciones a bajas temperaturas
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| Movilidad restringida del componente |
Grasas con insuficiente desempeño de torque bajo o viscosidad inadecuada del aceite base
viscosidad inadecuada del aceite base |
| Dificultades en la aplicación |
Grasa con insuficiente desempeño de bombeo, viscosidad
inadecuada del aceite base o calidad inconsistente |
| Congelación |
Absorción/eliminación del agua de manera deficiente |
