Señal | Investigar estas causas posibles |
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Cojinetes de bolas | |
Ruido | Cojinete gastado o deformado |
Alta temperatura del cojinete | Exceso de grasa; frecuencia de aplicación insuficiente; viscosidad no adecuada del aceite base; desempeño EP deficiente de las grasas |
Fuga excesiva | Juntas dañadas o mal instaladas; exceso de grasa; grasa demasiado blanda; incompatibilidad de grasas |
Cojinete extremadamente gastado | Desempeño EP deficiente; frecuencia de aplicación insuficiente; suciedad u óxido contaminantes; vencimiento de la vida útil del cojinete; instalación inadecuada del cojinete; rigidez por exceso de grasa |
Cojinetes planos | |
Recalentamiento | Distribución inadecuada en el cojinete debido a grasa endurecida o ranurado incorrecto; falta de grasa debido a frecuencia de aplicación insuficiente o estabilidad mecánica deficiente de la grasa |
Cojinete extremadamente gastado | Falta de grasa debido a frecuencia insuficiente de aplicación o lubricante defectuoso/atascado; capacidad de carga deficiente o variación deficiente de la temperatura de la grasa |
Engranajes cerrados | |
Fuga excesiva | Grasas demasiado blandas; incompatibilidad de grasas |
Caja de cambio ruidosa | Nivel inadecuado del lubricante o grasa endurecida |
Recalentamiento | Nivel inadecuado del lubricante o grasa endurecida |
Corrosión por picadura | En general, su causa no es la grasa, pero grasas más pesadas o aceites bases pueden demorar el avance del picado |
Desgaste y estriación | Si se trata del lubricante, puede ser por consistencia incorrecta del nivel inadecuado del lubricante, por desempeño EP, o por viscosidad base del lubricante o su contaminación |
Engranajes abiertos | |
Desgaste del engranaje | Insuficiente frecuencia de aplicación o lubricación incorrecta |
Acumulación en engranajes o en las bases | Exceso de grasas, tipo de lubricante equivocado, suciedad del aire |
Sistema de lubricación centralizada | |
No hay grasa en los puntos de aplicación | Reserva agotada; mal funcionamiento de la bomba; atasco; tipo de lubricante equivocado; sistema de limitación de aire o tuberías de suministro |
Sistema de alta presión | Dispositivos de medición atascados; mal funcionamiento de válvula de alivio; exceso de dureza de las grasas |
Aplicaciones húmedas | |
Ruido/mucho desgaste | Insuficiente frecuencia de aplicación o grasa incorrecta; lavado del lubricante por exceso de grasa, consistencia inadecuada o tipo incorrecto de aglutinante |
Corrosión excesiva | Tipo de lubricante equivocado (incapacidad de absorver agua, incapacidad de conservar la estructura o inhibición deficiente del óxido) |
Aplicaciones a altas temperaturas | |
Ruido/mucho desgaste | Insuficiente frecuencia de aplicación o grasa incorrecta |
Corrosión excesiva | Tipo inadecuado de aglutamiento, viscosidad del aceite base o consistencia de la grasa; incompatibilidad de grasas |
Endurecimiento de la grasa | Estabilidad deficiente a la oxidación, tipo inadecuado de aglutinante; frecuencia de aplicación insuficiente |
Aplicaciones a bajas temperaturas | |
Movilidad restringida del componente | Grasas con insuficiente desempeño de torque bajo o viscosidad inadecuada del aceite base viscosidad inadecuada del aceite base |
Dificultades en la aplicación | Grasa con insuficiente desempeño de bombeo, viscosidad inadecuada del aceite base o calidad inconsistente |
Congelación | Absorción/eliminación del agua de manera deficiente |
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