Especificaciones para aceites para ejes: de API GL-1 a la actualidad

Hay muchas especificaciones entorno a los lubricantes para engranajes de automóviles. Las normas más relevantes acerca de aceites para ejes son publicadas por los fabricantes de vehículos y equipos, ASTM International, el Instituto Americano de Petróleo (API) y la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE); las normas API y SAE se discuten a continuación.

En 1995, el Comité técnico 3 de la SAE declaró inactivas las categorías API GL-1, GL-2, GL-3 y GL-6 (marcadas con * a continuación), aunque los aceites se pueden comercializar bajo estas designaciones. La ASTM no planea mantener las pruebas de rendimiento asociadas con estas categorías, ya que en muchos casos estas pruebas no se pueden realizar debido a que las piezas o las instalaciones de prueba no están disponibles.

Los requisitos de rendimiento de los lubricantes para engranajes dependen de su uso previsto.

Categoría Estado Se usa en Condiciones de funcionamiento Notas
API GL-1 Inactivo* transmisiones manuales condiciones moderadas: bajas presiones en la unidad y velocidades mínimas de deslizamiento Se pueden utilizar inhibidores de la oxidación y el herrumbre, así como inhibidores de la fluidez, para mejorar las características de los lubricantes diseñados para este servicio. No se deben utilizar modificadores de fricción ni aditivos de presión extrema.
API GL-2 Inactivo* ejes de engranajes de tornillo sinfín de tipo automotor condiciones de carga, temperatura y velocidades de deslizamiento tales, que los lubricantes que funcionan bien para el servicio API GL-1 no serán suficientes
API GL-3 Inactivo* transmisiones manuales y ejes cónicos espirales condiciones de velocidad y carga de suaves, a moderadas y a severas capacidades de transporte de cargas mayores a APL GL-1, pero inferiores a los requerimientos de los lubricantes que sirven para el servicio API GL-4.
API GL-4 Activo engranajes cónicos espirales e hipoides en ejes automotrices velocidades y cargas moderadas Estos aceites se pueden utilizar en transmisiones manuales y aplicaciones de transeje seleccionadas.
API GL-5 Activo engranajes, especialmente los hipoides, en los ejes automotrices condiciones de altas velocidades y/o bajas velocidades y torque alto Los lubricantes calificados bajo la especificación militar de los Estados Unidos MIL-L-2105D (anteriormente MIL-L-2105C), MIL-PRF-2105E y SAE J2360 cumplen con los requisitos de la designación de servicio API GL-5.
API GL-6 Inactivo* engranajes diseñados con un descentramiento muy alto del piñón diseños que generalmente requieren una protección contra estriación (engranaje) superior a la provista por los aceites para engranajes API GL-5 El instrumental de pruebas original API GL-6 está obsoleto.
API MT-1 Activo transmisiones manuales no sincronizadas que se usan en autobuses y camionetas para uso pesado protección contra la combinación de degradación térmica, desgaste de los componentes y deterioro del sello de aceite Supera la protección proporcionada por lubricantes que cumplen únicamente con los requisitos de API GL-4 y API GL-5.
MIL-PRF-2105E Se rescribió como norma SAE J2360 ejes combina los requisitos de rendimiento de su predecesor (MIL-L-2105D) y API MT-1 Requisitos: químicos/físicos, prueba de ejes fijos, prueba de campos, revisiones de datos realizadas por Lubricants Review Institute y deAPI MT-1: requisitos estrictos de prueba de durabilidad térmica y de compatibilidad del sello de aceite .
SAE J2360 Activo rendimiento equivalente al definido por MIL-PRF-2105E Incluye todos los requisitos más recientes de pruebas del eje y la transmisión identificados en API GL-5, API MT-1 y MIL-PRF-2105E, incluyendo la necesidad de demostrar la prueba de rendimiento por medio de pruebas de campo rigurosas.