Siete nuevas pruebas de motores creadas

La especificación GF-6 propuesta está trayendo un número sin precedentes de nuevas pruebas. Esto es lo que debe saber sobre cada nueva prueba.

Cada una de las nuevas pruebas se basan en las necesidades de los motores modernos y de alta tecnología y en lo que se requiere de los lubricantes para favorecerlos.
Las nuevas pruebas abordan la disponibilidad cada vez más limitada de los motores utilizados para realizar las pruebas GF-5.

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La adición de siete nuevas pruebas refleja la naturaleza desafiante y severa de la actualización de la especificación GF-6 propuesta. Lubrizol ha invertido mucho en la actualización de esta categoría, colaborando en el desarrollo de las nuevas pruebas e instalando los nuevos bancos de pruebas registrados en sus instalaciones. Esto Lubrizol permite estar a la vanguardia del desarrollo, la formulación y las pruebas de productos GF-6 para ofrecer los productos óptimos a nuestros clientes.

A continuación se muestra un desglose de lo que logra cada prueba en el nuevo ILSAC GF-6:

Secuencia IX (Prueba de preencendido a baja velocidad)

¿Qué se logra con la prueba? Mide el rendimiento y la protección contra el preencendido a baja velocidad para vehículos turbocargados de inyección directa de gasolina

Prueba de secuencia X (prueba de desgaste de la cadena)

¿Qué se logra con la prueba? Mide la capacidad de un lubricante para minimizar el desgaste de la cadena de distribución en lo que se refiere a las partículas de material similares al hollín producidas por los motores GDI.

Secuencia IIIH (Prueba de oxidación y acumulación)

¿Qué se logra con la prueba? Evalúa la oxidación y el espesamiento en un lubricante al realizar la prueba a una temperatura elevada, lo que estimula el potencial de espesamiento oxidativo y formación de depósitos.

Secuencia de prueba IVB (prueba de lema/desgaste)

¿Qué se logra con la prueba? Evalúa la capacidad del lubricante para prevenir el desgaste de la carga de levas en múltiples ubicaciones de un motor. La nueva prueba consiste en pruebas repetitivas y continuas a diferentes velocidades de funcionamiento.

Secuencia de prueba VH (prueba de sedimentos y barniz)

¿Qué se logra con la prueba? Evalúa la capacidad del lubricante para prevenir la acumulación de sedimentos en el motor, o "sedimentos y barniz", como se le conoce comúnmente. Esta prueba establece límites más estrictos para la acumulación de depósitos; Sin embargo, la tecnología de motor del motor de reemplazo sigue siendo la misma. Un punto importante de diferenciación entre los dos motores es la unidad de control de cada motor; El nuevo motor utiliza un sistema informático significativamente más moderno.

Secuencia de prueba VIE (prueba de ahorro de combustible)

¿Qué se logra con la prueba? Evalúa los efectos de un lubricante en el ahorro de combustible, uno de los factores determinantes de la especificación GF-6 propuesta y de la industria en general. Esta prueba correspondería a ILSAC GF-6A.

Secuencia VIF (Prueba de ahorro de combustible)

¿Qué se logra con la prueba? Utiliza el mismo hardware que la secuencia VIE; sin embargo, las condiciones de prueba se han modificado para medir el ahorro de combustible para los grados de viscosidad de SAE 0W-16 que corresponderían a ILSAC GF-6B.

Secuencia VIII (Prueba de corrosión)

¿Qué se logra con esta prueba? Continúa midiendo la pérdida de peso del oso y la viscosidad despojada de 10 horas. Esto sigue siendo importante ya que la pérdida de peso del oso puede ocurrir cuando los componentes aditivos son de naturaleza ácida (es decir, algunos modificadores de fricción).

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Pruebas de motor ILSAC GF-6