Un objetivo de cero emisiones netas de 2050, establecido por la Organización Marítima Internacional (OMI) para el segmento marítimo, llama la atención sobre el cambio hacia soluciones con menos emisiones de carbono que ya está en marcha en el segmento marítimo.

Si bien el anuncio de cero emisiones 2050 ha recibido mucha atención, la industria ya ha visto una respuesta sólida a la regulación IMO 2020 que estableció el combustible pesado con muy bajo contenido de azufre como el estándar para reducir las emisiones de óxido de azufre. El gas natural licuado (GNL) es una alternativa, ya que tiene una menor intensidad de carbono que el diésel. El metanol está experimentando una mayor adopción, mientras que se espera que los motores impulsados por amoníaco ingresen pronto al mercado. Otras opciones, incluidas las opciones con cero emisiones de carbono, como el amoníaco verde y el hidrógeno, aumentan la complejidad del panorama de los combustibles para el segmento marítimo.

Esta diversificación conlleva un aumento en la complejidad de los requisitos de lubricación. Además de las soluciones de alto rendimiento aprobadas por los principales fabricantes de equipos originales, se necesita una variedad de lubricantes con diferentes números de base para satisfacer las necesidades de los barcos propulsados por una variedad de combustibles. La industria también se está transformando a medida que los aceites base Grupo II superan al Grupo I.

Para llegar al futuro con bajas emisiones de carbono que se avecina, la industria marítima necesita:

Soluciones innovadoras
Amplia experiencia técnica
Inversiones estratégicas

Lea más sobre el cambiante panorama de los combustibles en la industria marítima en el artículo "Navegando por el viaje de descarbonización del sector marítimo" en la edición del 2024 de diciembre de la revista Revista Lube.

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Navegando por el camino de la descarbonización del sector marítimo