MB229.71 es una nueva adición a la gama de especificaciones activas de Daimler y representa una mejora en el rendimiento de ahorro de combustible en comparación con las especificaciones anteriores de Daimler. Esto se debe a las continuas presiones sobre los fabricantes de equipos originales para que mejoren la eficiencia del combustible de los vehículos a fin de cumplir con la estricta legislación sobre emisiones deCO-2 , que entrará en vigor en 2021.
Los lubricantes de motor aprobados según MB229.71 son lubricantes premium con SAPS1 más bajo que generalmente se alinean con un nivel de rendimiento básico como se define en ACEA C5-16. Están diseñados para usar en motores de gasolina de alto rendimiento y diesel para trabajo liviano donde se instalan sistemas de mantenimiento posterior avanzados, que incluyen catalizadores de tres vías (TWC), filtros de partículas diésel (DPF) y, más recientemente, filtros de partículas de gasolina (GPF).
Los principales requisitos físicos y químicos para MB229.71 se muestran a continuación:
| Requisito | Método | Unidad | Límite |
| Viscosidad HTHS a 150°C | CEC L-36-A-90 | cP | ≥ 2.6 y ≤ 2.9 |
| Viscosidad cinemática a 100°C | ASTM D445 | cP | ≥7.8 |
| Ceniza sulfatada | ASTM D874 | % de peso | ≤ 0.8 |
| Fósforo | ASTM D5185 | % de peso | ≥ 0.07 y ≤ 0.09 |
| Sulfur (azufre) | ASTM D5185 | % de peso | ≤ 0.3 |
| Pérdida por evaporación (NOACK) a 250°C | CEC L-40-93 | % | ≤ 11 |
| Número base total | ASTM D2896 | mgKOH/g | ≥ 7.5 |
Nota 1: SAPS se refiere a "cenizas sulfatadas, fósforo y azufre", cuyos niveles se han limitado a menudo en las últimas especificaciones de rendimiento.
Los lubricantes para motores aprobados según MB229.71 deben tener una tasa de alta temperatura y alta velocidad de corte (HTHS) a 150 °C de entre 2.6 y 2.9 cP y se los conoce comúnmente como lubricantes de baja HTHS. MB229.71 también permite la aprobación de lubricantes SAE 0W-20 o 5W-20,
Para obtener más información sobre los aceites MB229.71, comuníquese con su representante de Lubrizol.