Los aceites MB229.31 son lubricantes con SAPS¹ bajo de la mejor calidad, diseñados para su uso en motores de gasolina de alto rendimiento y diesel para trabajo liviano donde se utilizan sistemas avanzados de mantenimiento posterior, como la filtración particulada Diésel (DPF).
MB229.31 fue la primera especificación de SAPS más baja de Daimler, introducida originalmente en 2004 para el uso de llenado de servicio en vehículos Euro 4. Aunque los requisitos de rendimiento han cambiado con el tiempo, MB229.31 no requiere el mismo nivel de mejora del ahorro de combustible, ni contiene ningún requisito para las pruebas de ahorro de combustible con dinamómetro de chasis, como se ve en la especificación MB229.51 de mayor rendimiento.
Los aceites MB229.31 suelen ser SAE 5W-40 o 5W-30 basados en aceites base API Grupo III.
Los principales requisitos físicos y químicos para MB229.31 se muestran a continuación:
| Requisito | Método | Unidad | Límite |
| Viscosidad HTHS a 150°C | CEC L-36-A-90 | cP | ≥ 3.5 |
| Ceniza sulfatada | ASTM D874 | % de peso | ≤ 0.8 |
| Fósforo | ASTM D5185 | % de peso | ≥ 0.05 y ≤ 0.09 |
| Sulfur (azufre) | ASTM D5185 | % de peso | ≤ 0.3 |
| Pérdida por evaporación (NOACK) a 250°C | CEC L-40-93 | % | ≤ 12 |
| Número base total | ASTM D2896 | mgKOH/g | ≥ 6.0 |
Nota 1: SAPS se refiere a "cenizas sulfatadas, fósforo y azufre", cuyos niveles se han limitado a menudo en las últimas especificaciones de rendimiento.
MB229.31 generalmente se reclama en lubricantes que también cumplen con MB229.51. Por lo tanto, las homologaciones más frecuentes que se reclaman junto con MB229.31 son ACEA C3, BMW Longlife-04, Volkswagen 50400/50700 o Volkswagen 50500/50501, GM dexos2™, Porsche C30 o A40.
Para obtener más información sobre los aceites MB229.31, comuníquese con su representante de Lubrizol.