Al igual que la industria automotriz lanzó y licenció la especificación ILSAC GF-6, GM también ha lanzado su especificación dexos® 1 de próxima generación, dexos® 1 Gen 3, que está programada para obtener la primera licencia en septiembre del 2021. El objetivo de esta actualización es abordar el desafío de los aceites de motor para abordar el nuevo hardware del motor, principalmente motores más pequeños y de mayor densidad de potencia equipados con nuevas tecnologías.
Si bien la especificación GM dexos® 1 Gen 3 incluye la mayoría de las pruebas de motores ILSAC GF-6, la mayoría de estas pruebas tendrán límites significativamente más altos que ILSAC GF-6. Además de las pruebas GF-6, dexos® 1 Gen 3 tiene sus propias pruebas de motor específicas para evaluar la mitigación del preencendido a baja velocidad, la eficiencia del combustible, el rendimiento de la oxidación y los depósitos en el turbocargador y la protección contra el desgaste.
Pruebas GM dexos® 1 Gen 3
GM dexos® 1 Gen 3 está incorporando una combinación de pruebas ILSAC GF-6 y GM heredadas con límites más estrictos, así como nuevas pruebas GM para satisfacer las necesidades de los motores de gasolina modernos y de alta tecnología en los vehículos GM.
A continuación se muestra un desglose de lo que logra cada prueba para dexos® 1 Gen 3:
| Prueba | Rendimiento | Descripción |
| GMA | Aireación | Resistencia a la formación de espuma de aceite durante el funcionamiento normal del motor |
| GMLSPI (en inglés) | Baja velocidad, pre-encendido | Protección y mitigación de LSPI para vehículos T/GDI |
| GMTC (en inglés) | Turbocoque | Protección contra la formación de acumulaciones en el turbocompresor |
| GMOD | Oxidación y sedimentos | Rendimiento del aceite a altas temperaturas de funcionamiento |
| GMOEE | Ahorro de combustible | Rendimiento de ahorro de combustible con un banco de pruebas de chasis Chevy Silverado |
| MTM | Desgaste | Protección contra el desgaste mediante una prueba de banco |
| Secuencia IVB | Desgaste de la leva | Prevención del desgaste de la carga del árbol de levas del motor |
| Secuencia VH | Residuos y barniz | Acumulación o prevención de acumulación de "sedimentos y barniz" |
| Secuencia VIE | Ahorro de combustible | Ahorro de combustible y retención del combustible a medida que el aceite envejece |
| Secuencia VIII | Corrosión | Prevención de la oxidación en componentes críticos del motor |
| Secuencia IX | Baja velocidad, pre-encendido | Protección y mitigación de LSPI para vehículos T/GDI |
| Secuencia X | Desgaste de la cadena | Protección contra el desgaste de la cadena contra partículas de hollín en motores GDI |
GM dexos® 1 Gen 3 Comparación de rendimiento relativo
El cuadro de rendimiento no es una traducción literal de una especificación de rendimiento y no debería usarse como un reemplazo para evaluar el rendimiento del aceite para el motor de acuerdo con los requisitos relevantes del fabricante del vehículo.
NOTA: el rendimiento relativo de la especificación de desgaste dexos® 1 Gen 3 se clasifica ligeramente por debajo del dexos® 1 Gen 2, ya que GM eliminó una prueba de motor (RNT) y la reemplazó con una prueba de banco (MTM). En general, una prueba de motor es el mejor método para evaluar el rendimiento. La especificación aún utiliza la prueba de desgaste Sequence IVB, que también es parte de las especificaciones API e ILSAC. La comparación de rendimiento en el manejo de los sedimentos es una situación similar en la que GM eliminó una prueba de manejo de sedimentos para motor (M271 EVO) y la reemplazó con la secuencia VH (API/ILSAC), una prueba de formulación final con límites más estrictos que los de ILSAC GF-6.
La especificación garantiza que todos los aceites dexos® 1 Gen 3 seguirán siendo muy fuertes en la protección contra el desgaste y el manejo de los sedimentos, y refleja el énfasis que se ha puesto en la limpieza, el ahorro de combustible y la protección LSPI para los vehículos GM.