DTFR 15C140 (MB 228.71) es una especificación de lubricante con bajo contenido de SAPS¹ de primer nivel, diseñada para utilizar en motores diesel para trabajo pesado, resistente y de alto rendimiento en los que se instalan sistemas de mantenimiento posterior avanzados, como la filtración particulada Diésel (DPF). Con una viscosidad HTHS de 2.6-<2.9cP, estos lubricantes están diseñados para proporcionar beneficios de mayor economía combustible a los últimos motores Daimler OM471 Euro VI.
Los lubricantes DTFR 15C140 (MB 228.71) tienen un grado de viscosidad SAE xW-20 (2.6-<2.9cP), generalmente basados en aceite base API Grupo III.
Los principales requisitos físicos y químicos para DTFR 15C140 se muestran a continuación:
| Requisito | Método | Unidad | Límite |
| Viscosidad HTHS a 150°C | CEC L-36-A-90 | cP | ≥ 2.6 y ≤ 2.9 |
| Ceniza sulfatada | ASTM D874 | % de peso | ≤ 1.0 |
| Fósforo | ASTM D5185 | % de peso | ≤ 0.12 |
| Sulfur (azufre) | ASTM D5185 | % de peso | ≤ 0.4 |
| Pérdida por evaporación (NOACK) a 250°C | CEC L-40-93 | % | ≤ 13 |
| Número base total | ASTM D2896 | mgKOH/g | ≥ 7.0 |
Nota 1: SAPS se refiere a "cenizas sulfatadas, fósforo y azufre", cuyos niveles se han limitado a menudo en las últimas especificaciones de rendimiento.
Las aprobaciones DTFR 15C140 (MB 228.71) que se pueden encontrar reivindicadas junto con MB 228.71 son Scania LDF-5 y MAN M 3977.
Para más información sobre DTFR 15C140 lubricantes, contacte a su representante de Lubrizol o visite Especificaciones de Mercedes-Benz para fluidos operativos (MB BeVo).