DTFR 15C120 (anteriormente MB 228.52) es una especificación de lubricante con bajo contenido de SAPS¹ de primer nivel, diseñada para usar en determinados motores Euro VI / Tier 4 de EE. UU. utilizados en autobuses y aplicaciones industriales/todoterreno donde se instalan sistemas de mantenimiento posterior avanzados, como la filtración particulada diésel (DPF).
DTFR 15C120 Los aceites suelen tener grados de viscosidad SAE 10W-40, 5W-30 o 10W-30 basados en aceites base API Grupo III, Grupo III + II o Grupo III + Grupo IV.
DTFR 15C120 comparte muchas características comunes con DTFR 15C110. La principal diferencia entre las dos especificaciones es que MB 228.52 tiene una restricción en el nivel de calcio permitido en el lubricante y está diseñado para su uso en las aplicaciones/motores seleccionados mencionados anteriormente.
Los principales requisitos físicos y químicos para DTFR 15C120 se muestran a continuación:
| Requisito | Método | Unidad | Límite |
| Viscosidad HTHS a 150°C | CEC L-36-A-90 | cP | ≥ 3.5 |
| Ceniza sulfatada | ASTM D874 | % de peso | ≤ 1.0 |
| Fósforo | ASTM D5185 | % de peso | ≤ 0.08 |
| Sulfur (azufre) | ASTM D5185 | % de peso | ≤ 0.3 |
| Calcio | ASTM D5185 | % de peso | ≤ 0.15 |
| Pérdida por evaporación (NOACK) a 250°C | CEC L-40-93 | % | ≤ 12 |
| Número base total | ASTM D2896 | mgKOH/g | ≥ 7.0 |
Nota 1: SAPS se refiere a "cenizas sulfatadas, fósforo y azufre", cuyos niveles se han limitado a menudo en las últimas especificaciones de rendimiento.
DTFR 15C120 se agrupa normalmente con una gama de otras aprobaciones que pueden variar en función del grado de viscosidad. Las aprobaciones más frecuentes reivindicadas junto con DTFR 15C120 son ACEA E6, CK-4, DTFR 15C110, MAN M3775, MTU Tipo 3.1, Volvo VDS-4.5 y Deutz DQC IV-18 LA.
Para más información sobre DTFR 15C120 lubricantes, contacte a su representante de Lubrizol o visite Especificaciones de Mercedes-Benz para fluidos operativos (MB BeVo).