DTFR 15C110 (anteriormente MB 228.51) es una especificación de lubricante con bajo contenido de SAPS¹ de primer nivel, diseñada para utilizar en motores diésel de mediano y para trabajo pesado, resistente en los que están instalados sistemas de mantenimiento posterior avanzados, como la filtración particulada diésel (DPF). Debido a que esta especificación establece altos requisitos para la limpieza y la protección contra el desgaste, junto con la capacidad de prolongar la vida útil de los sistemas de postratamiento, se recomienda ampliamente en los vehículos Daimler Euro VI.
DTFR 15C110 Los lubricantes suelen tener grados de viscosidad SAE 10W-40, 5W-30 o 10W-30 basados en aceites base API Grupo III, Grupo III + II o Grupo III + Grupo IV.
Los principales requisitos físicos y químicos para DTFR 15C110 se muestran a continuación:
| Requisito | Método | Unidad | Límite |
| Viscosidad HTHS a 150°C | CEC L-36-A-90 | cP | ≥ 3.5 |
| Ceniza sulfatada | ASTM D874 | % de peso | > 1.0 |
| Fósforo | ASTM D5185 | % de peso | ≤ 0.08 |
| Sulfur (azufre) | ASTM D5185 | % de peso | ≤ 0.3 |
| Pérdida por evaporación (NOACK) a 250°C | CEC L-40-93 | % | ≤ 12 |
| Número base total | ASTM D2896 | mgKOH/g | ≥ 7.0 |
Nota 1: SAPS se refiere a "cenizas sulfatadas, fósforo y azufre", cuyos niveles se han limitado a menudo en las últimas especificaciones de rendimiento.
DTFR 15C110 se agrupa normalmente con una gama de otras aprobaciones que pueden variar en función del grado de viscosidad. Las aprobaciones más frecuentes reivindicadas junto con DTFR 15C110 son ACEA E6, API CK-4/CJ-4, MAN M3677/M3477 y/o M3775, Scania Low Ash/LDF-4, MTU Tipo 3.1, Volvo VDS-4.5 (o VDS-4) y Deutz DQC IV-18 LA.
Para más información sobre DTFR 15C110 lubricantes, contacte a su representante de Lubrizol o visite Especificaciones de Mercedes-Benz para fluidos operativos (MB BeVo).