En general, los aceites ACEA A7/B7 tienen una HTHS baja (≥ 2.9 y ≤ 3.5) basados en aceites base API Grupo III. Los principales requisitos físicos y químicos para la ACEA A7/B7 se muestran a continuación:
| Requisito | Método | Unidad | Límite |
| Viscosidad HTHS | CEC L-036-90 | cP | ≥ 2.9 y ≤ 3.5 |
| Ceniza sulfatada | ASTM D874 | %m/m | ≤ 1.6 |
| Fósforo | ASTM D5185 o ASTM D4951 |
%m/m | Informe |
| Azufre | ASTM D5185 o ASTM D4951 |
%m/m | Informe |
| Pérdida por evaporación | CEC L-040-93 (Noack) | % | ≤ 13 |
| Número base total | ASTM D2896 y ASTM D4739 |
mgKOH/g | Informe ≥ 6.0 |
OEM aprobaciones que se planea alinear con esta categoría actualmente no están claras, pero se anticipa que la nueva categoría será beneficiosa para aquellos que se centren en la protección de preencendido a baja velocidad (LSPI) y la limpieza del turbocargador, creando una categoría de alto rendimiento y alto contenido de SAPS.
Según la propia definición de la ACEA, si una nueva prueba cambia significativamente los requisitos de rendimiento de una categoría, entonces se debe introducir una nueva categoría. La creación de la ACEA A7/B7 se basa en los requisitos y actualizaciones de la ACEA A5/B5, con la introducción de tres nuevas pruebas de rendimiento:
| Prueba | Pruebas adicionales de motor superiores a A5/B5-21 |
| CEC L-114-19 | Depósitos de compresión del turbocargador Toyota (diesel) |
| ASTM D8291 Secuencia IX | Pre-encendido a baja velocidad GDI Turbo |
| ASTM D8291 Secuencia X | Desgaste de la cadena GDI |