Los aceites ACEA A3/B4 son lubricantes de la línea principal superior. Están diseñados para usar en motores de gasolina de alto rendimiento y de diesel para trabajo liviano y, generalmente, se utilizan en vehículos más nuevos, ya que ofrecen el rendimiento mínimo exigido por muchas especificaciones de OEM.
Probablemente, los aceites ACEA A3/B4 se pueden encontrar en la más amplia gama de grados de viscosidad. Los más comunes son:
- SAE 10W-40 basado en una mezcla de API Grupo I y Grupo III, o aceites base API Grupo II.
- SAE 5W-30 y SAE 5W-40 basados en aceites base API Grupo III.
Los principales requisitos físicos y químicos para la ACEA A3/B4 se muestran a continuación:
| Requisito | Método | Unidad | Límite |
| Viscosidad HTHS | CEC L-36-A-90 | mPa.s | ≥ 3.5 |
| Ceniza sulfatada | ASTM D874 | %m/m | ≤ 1.0 y ≤ 1.6 |
| Fósforo | ASTM D5185 ASTM D4951 |
%m/m | Informe |
| Azufre | ASTM D5185 o ASTM D4951 |
%m/m | Informe |
| Pérdida por evaporación (NOACK) | CEC L-40-93 | % | ≤ 13 |
| Número base total | ASTM D2896 ASTM D4739 |
mgKOH/g | ≥ 10.0 Informe |
Según el grado de viscosidad combinado, la ACEA A3/B4 se mezcla por lo general con una gama de especificaciones de OEM, que incluyen:
SAE 10W-40/30
- Daimler MB-Aprobación 229.3
- Tecnologías de motores y post tratamiento
- Tecnologías de motores y post tratamiento
- Tecnologías de motores y post tratamiento
Tecnologías de motores y post-tratamiento
- Daimler MB-Aprobación 229.3
- Daimler MB-Aprobación 229.5
- Tecnologías de motores y post tratamiento
- Tecnologías de motores y post tratamiento
- Tecnologías de motores y post tratamiento
- Porsche A40
- PSA B71 2296
- Renault RN0700/710
Tecnologías de motores y post-tratamiento
- Daimler MB-Aprobación 229.3
- Daimler MB-Aprobación 229.5
- Tecnologías de motores y post tratamiento
- Tecnologías de motores y post tratamiento
- Tecnologías de motores y post tratamiento
- Renault RN0700/710
La ACEA A3/B4 se introdujo por primera vez en las secuencias sobre aceites de motor de la ACEA 2004. Sin embargo, se basa en las secuencias ACEA A3 y ACEA B4 originales que se presentaron en 1996 y 1998, respectivamente.
Para la ACEA 2021 se han realizado varios cambios en los requisitos de la ACEA A3/B4 que elevan los niveles de rendimiento requeridos para las aprobaciones A3/B4. La inclusión de los sedimentos M271 EVO alinea las pruebas para incluir los motores de inyección directa de gasolina, una solución de hardware cada vez más común.
Además, el VW TDI3 se compra para reemplazar la prueba VW TDI2 de limpieza del pistón. Al utilizar un motor Euro 6, esto permite realizar pruebas representativas de las tendencias actuales y futuras de los componentes, incluido el aumento previsto del uso de válvulas de recirculación de gases de escape (EGR) y el aumento resultante de los niveles de hollín.
Los cambios de la ACEA 2021 se resumen a continuación:
| Prueba | Cambios de la ACEA 2021 |
| CEC L-107-19 | M271 Evo Lodos Negros |
| CEC L-117-20 | Limpieza del pistón VW TDI (TDI3) |
| ASTM D8256 Secuencia VH | Lodos a baja temperatura |
| ASTM D8350 Secuencia IVB | Desgaste del tren de válvulas |