ACEA C3-16
Los aceites ACEA C3 son lubricantes con SAPS bajo de la mejor calidad. Están diseñados para usar en motores de gasolina de alto rendimiento y diesel para trabajo liviano donde se utilizan sistemas de mantenimiento posterior avanzados, como la filtración particulada diesel (DPF) y los catalizadores de tres vías (TWC).

Generalmente, los aceites ACEA C3 son SAE 5W-30 o SAE 5W-40 basados en aceites base API Grupo III.

Los principales requisitos físicos y químicos para la ACEA C3 se muestran a continuación:

Requisito Método Unidad Límite
Viscosidad HTHS CEC L-36-A-90 cP ≥ 3.5
Ceniza sulfatada ASTM D874 % de peso ≤ 0.8
Fósforo ASTM D5185 % de peso ≥ 0.070 y ≤ 0.090
Azufre ASTM D5185 % de peso ≤ 0.3
Pérdida por evaporación (NOACK) CEC L-40-A-93 % ≤ 13
Número base total ASTM D2896 mgKOH/g ≥ 6.0

Nota 1 : SAPS se refiere a "cenizas sulfatadas, fósforo y azufre", cuyos niveles se han limitado a menudo en las últimas especificaciones de rendimiento.

La ACEA C3 se introdujo por primera vez en las secuencias sobre aceites de la ACEA en 2004 y ha experimentado una serie de cambios desde su introducción, el más reciente en la actualización de la ACEA 2016.

Para la ACEA 2016, se realizaron varios cambios adicionales para los requisitos de la ACEA C3. La inclusión de la nueva prueba de motor BIO OM646LA y la prueba de oxidación de biodiésel CEC L-109 muestra la creciente importancia del biodiésel en el mercado. Además, la nueva prueba de motor DV6, como reemplazo de la prueba DV4 junto con la prueba de motor PSA EP6, destaca el aumento de los requisitos de limpieza del pistón y manejo del hollín de la ACEA 2016.

Los cambios de la ACEA 2016 se resumen a continuación:

Prueba Cambios de la ACEA 2016
CEC L-112 Nuevos materiales de sellado para la compatibilidad del elastómero de aceite
CEC L-109 Prueba de oxidación del biodiésel agregada para reemplazar a GFC-LU-43A-11.
CEC L-106 DV6 La dispersión de aceite a temperatura media ahora es obligatoria, reemplazada por DV4.
CEC L-111-16 Se ha añadido la prueba de limpieza del pistón PSA EP6
CEC L038-94 Se ha eliminado la prueba de rasguños de la TU3M
CEC L-088-02 TU5JP-L4 Eliminación de la prueba de acumulación de sedimentos a alta temperatura
Daimler M271 Evo Prueba de sedimento negro agregada (obligatorio una vez que esté disponible)
CEC L-104-16 OM646LA BIO Efectos de la prueba Biodiesel agregada