En general, los aceites C2 tienen una HTHS baja (≤3.5cP) SAE 5W-30 basada en aceites base API Grupo III. Los principales requisitos físicos y químicos para la ACEA C2 se muestran a continuación:
| Requisito | Método | Unidad | Límite |
| Viscosidad HTHS | CEC L-36-A-90 | cP | ≥ 2.9 |
| Ceniza sulfatada | ASTM D874 | % de peso | ≤ 0.8 |
| Fósforo | ASTM D5185 | % de peso | ≥ 0.070 y ≥ 0.090 |
| Azufre | ASTM D5185 | % de peso | ≤ 0.3 |
| Pérdida por evaporación (NOACK) | CEC L-40-A-93 | % | ≤ 13 |
| Número base total | ASTM D2896 | mgKOH/g | ≥ N/D |
Aunque los requisitos de "SAPS1 medio" para la ACEA C2 se alinean bien con muchas especificaciones de rendimiento OEM, los aceites ACEA C2 generalmente se formulan con una HTHS baja (≤3.5cP) para lograr el alto nivel de mejora de la economía de combustible requerida. Esto limita la cantidad de demandas adicionales de rendimiento que se pueden asociar con la ACEA C2.
Aunque los aceites ACEA C2, en general, no conllevan demandas de rendimiento adicionales, una cantidad de OEM (por ejemplo, PSA) especifican que los aceites ACEA C2 son adecuados para algunos de sus vehículos.
Nota 1 : SAPS se refiere a "cenizas sulfatadas, fósforo y azufre", cuyos niveles se han limitado a menudo en las últimas especificaciones de rendimiento.
La ACEA C2 se introdujo por primera vez en las secuencias sobre aceites de la ACEA en 2004 y para la actualización de la ACEA 2016 se han realizado una serie de cambios en los requisitos de la ACEA C2. La inclusión de la nueva prueba de motor OM646LA BIO y la prueba de oxidación de aceite CEC L-109 con biodiésel muestra la creciente importancia del biodiésel en el mercado. Además, la nueva prueba de motor DV6, como reemplazo de la prueba DV4 junto con la prueba de motor PSA EP6, destaca el aumento de los requisitos de limpieza del pistón y manejo del hollín de la ACEA 2016.
Los cambios de la ACEA 2016 se resumen a continuación:
| Prueba | Cambios de la ACEA 2016 |
| ASTM D5185 | El límite de fósforo cambió a ≥ 0.070 y ≤ 0.090 |
| CEC L-112 | Nuevos materiales de sellado para la compatibilidad del elastómero de aceite |
| CEC L-109 | Prueba de oxidación del biodiésel agregada para reemplazar a GFC-LU-43A-11. |
| CEC L-106 | DV6 La dispersión de aceite a temperatura media ahora es obligatoria, reemplazada por DV4. |
| CEC L-111-16 | Se ha añadido la prueba de limpieza del pistón PSA EP6 |
| CEC L038-94 | Se ha eliminado la prueba de rasguños de la TU3M |
| CEC L-088-02 | TU5JP-L4 Eliminación de la prueba de acumulación de sedimentos a alta temperatura |
| Daimler M271 Evo | Prueba de sedimento negro agregada (requerida una vez que esté disponible) |
| CEC L-104-16 | OM646LA BIO Efectos de la prueba Biodiesel agregada |