Los aceites ACEA A3/B3 se pueden encontrar en una amplia gama de grados de viscosidad. Los más comunes son:
- SAE 10W-40 basado en una mezcla de API Grupo I y Grupo III.
- SAE 15W-40 basado en aceites base API Grupo I.
Los principales requisitos físicos y químicos para la ACEA A3/B3 se muestran a continuación:
| Requisito | Método | Unidad | Límite |
| Viscosidad HTHS | CEC L-36-A-90 | cP | ≥ 3.5 |
| Ceniza sulfatada | ASTM D874 | % de peso | ≤ 0.9 y ≤ 1.5 |
| Fósforo | ASTM D5185 | % de peso | Informe |
| Azufre | ASTM D5185 | % de peso | Informe |
| Pérdida por evaporación (NOACK) | CEC L-40-A-93 | % | ≤ 13 |
| Número base total | ASTM D2896 | mgKOH/g | ≥ 8.0 |
Antes de la ACEA 2010, el nivel de rendimiento mínimo requerido por muchas especificaciones de OEM estaba por encima del rendimiento de la ACEA A3/B3, ya que muchos fabricantes de equipos originales requieren una medida de protección del motor diesel de inyección directa, especificada por la ACEA A3/B4 para lograr esto.
La ACEA A3/B3 se introdujo por primera vez en las secuencias sobre aceites de motor de la ACEA en 2004. Sin embargo, se basa en las secuencias ACEA A3 y ACEA B3 originales que se presentaron en 1996.
En la ACEA 2016, se realizaron algunos cambios en los requisitos de la ACEA A3/B3, que varían fundamentalmente el rendimiento requerido para cumplir con la ACEA A3/B3-16. Estos cambios incluyen la prueba de oxidación de biodiésel CEC L-109, como reemplazo de la CEC GFC-LU-43A-11. La inclusión de la nueva prueba de motor DV6, como reemplazo de la prueba DV4 junto con la prueba de motor PSA EP6, destaca el aumento de la limpieza del pistón y los requisitos de manejo del hollín de la ACEA 2016.
Los cambios de la ACEA 2016 se resumen a continuación:
| Prueba | Cambios de la ACEA 2016 |
| CEC L-112 | Nuevos materiales de sellado para la compatibilidad del elastómero de aceite |
| CEC L-109 | Prueba de oxidación del biodiésel agregada para reemplazar a GFC-LU-43A-11. |
| CEC L-106 | DV6 La dispersión de aceite a temperatura media ahora es obligatoria, reemplazada por DV4. |
| CEC L-111-16 | Se ha añadido la prueba de limpieza del pistón PSA EP6 |
| CEC L038-94 | Se ha eliminado la prueba de rasguños de la TU3M |
| CEC L-088-02 | TU5JP-L4 Eliminación de la prueba de acumulación de sedimentos a alta temperatura |
| Daimler M271 Evo | Prueba de sedimento negro agregada (requerida una vez que esté disponible) |