Los aceites ACEA E8-22 son lubricantes para diesel de rendimiento ultra alto (UHPD) de SAPS¹ bajo diseñados para usar en aplicaciones de drenaje prolongado y arduo trabajo.

La ACEA recomienda su uso en vehículos con sistemas de mantenimiento posterior para reducir la materia particulada (DPF) y los óxidos de nitrógeno (EGR y/o SCR), en combinación con combustibles diesel con bajo azufre.

ACEA E8-22 reemplaza a ACEA E6-16 en la última actualización de las secuencias.

Los principales requisitos físicos y químicos para ACEA E8-22 se muestran a continuación:

Requisito	Método	Unidad	Límite
Viscosidad HTHS	CEC L-36-90	mPa.s	≥ 3.5
Ceniza sulfatada	ASTM D874	% de peso	≤ 1.0
Fósforo	ASTM D5185	% de peso	≤ 0.08
Azufre	ASTM D5185	% de peso	≤ 0.3
Pérdida por evaporación (NOACK)	CEC L-40-93	%	≤ 13
Número base total	ASTM D2896	mgKOH/g	≥ 7

Por lo general, la ACEA E8-22 se agrupa con una gama de otras aprobaciones que pueden variar según el grado de viscosidad. Algunos ejemplos de aprobaciones a las que se puede apuntar junto con E8-22 son API CK-4, aprobaciones Daimler MB MB228.51/MB228.52, MAN M3677/M3477 y/o M3775, Scania LDF-4, MTU Tipo 3.1, Volvo VDS-4.5 y Deutz DQC IV-18 LA.

Por lo general, OEM aprobaciones descritas por Daimler, MAN, MTU, Volvo y Deutz se construirán sobre una línea base de ACEA E8-22 con requisitos de rendimiento adicionales en áreas como la protección contra el desgaste.

Nota 1 : SAPS se refiere a "cenizas sulfatadas, fósforo y azufre", cuyos niveles se han limitado a menudo en las últimas especificaciones de rendimiento.

Cambios

ACEA E8-22 introduce requisitos adicionales en comparación con ACEA E6-16.

Los cambios más allá de la categoría ACEA E6-16 se resumen a continuación:

Prueba	ACEA E8-22 frente a ACEA E6-16
CEC-L-118-21 (OM471)	Presentado como una nueva prueba de limpieza del pistón
CEC L-101-09 (OM501LA)	No incluido en ACEA E8-22
ASTM D7422 (Mack T-12)	Los límites de Mack T-12 ahora se alinean con API CK-4. Aumento de los límites de desgaste para la pérdida de peso del revestimiento de cilindros y del aro superior en comparación con ACEA E6-16
ASTM D8048 (Volvo T-13)	Introducido en E8-22 a nivel API CK-4. Se agrega para aumentar los requisitos de rendimiento de oxidación en comparación con ACEA E6-16.
ASTM D8047 (RECUBRIMIENTO)	Introducido en E8-22 a nivel API CK-4
CEC L-104-16 (OM646BIO)	Aumento de 2 puntos de mérito
ASTM D6443 (Cloro)	El cloro ahora se reportará
CEC L-112-16 (Sellos)	Límites actualizados para alinearse con las últimas especificaciones OEM
ASTM D892 (Espumante)	Se actualizó el límite de la secuencia II para ajustarse a las últimas especificaciones OEM