Los aceites ACEA E7-22 son lubricantes diesel de rendimiento superalto (SHPD) para utilizar en aplicaciones de drenaje medio.
La ACEA E7-22 contiene muchos elementos de la especificación API CI-4 de América del Norte. La ACEA E7 es el requisito de rendimiento mínimo para aplicaciones para trabajo pesado.
Los principales requisitos físicos y químicos para ACEA E7-22 se muestran a continuación:
| Requisito | Método | Unidad | Límite |
| Viscosidad HTHS | CEC L-36-90 | mPa.s | ≥ 3.5 |
| Ceniza sulfatada | ASTM D874 | % de peso | ≤ 2.0 |
| Fósforo | ASTM D5185 | % de peso | N/D |
| Azufre | ASTM D5185 | % de peso | N/D |
| Pérdida por evaporación (NOACK) | CEC L-40-93 | % | ≤ 13 |
| Número base total | ASTM D2896 | mgKOH/g | ≥ 9 |
Por lo general, la ACEA E7-22 se agrupa con una gama de otras aprobaciones que pueden variar según el grado de viscosidad. Algunos ejemplos de aprobaciones que se pueden abordar junto con ACEA E7-22 son Daimler MB-Aprobación 228.3, MAN M3275, Volvo VDS-3, Renault RLD-2, MACK EO-N Y EO-M Plus, Caterpillar ECF-2, categoría de aceite MTU 2 y Deutz DQC III-18.
Muchas de las OEM aprobaciones mencionadas anteriormente se crean sobre la base de ACEA E7-22 con requisitos de rendimiento adicionales en áreas como la protección contra el desgaste y el control de depósitos.
Cambios
Se ha incorporado una serie de cambios en los requisitos de ACEA E7-22 en la publicación de ACEA 2022 de las secuencias de aceites.
Los cambios de ACEA E7-22 se resumen a continuación:
| Prueba | ACEA E7-22 frente a ACEA E7-16 |
| CEC L-101-09 (OM501LA) | Se incluye la opción de utilizar datos OM501LA en lugar de la prueba Caterpillar 1N si está disponible |
| ASTM D6750 (Caterpillar 1N) | Caterpillar 1N se agregó como opciones de reemplazo a largo plazo para el OM501LA. Los datos de OM501LA aún se pueden usar para respaldar ACEA E7-22 |
| ASTM D6443 (Cloro) | El cloro ahora se reportará |
| CEC L-112-16 (Sellos) | Límites actualizados para alinearse con las últimas especificaciones OEM |
| ASTM D892 (Espumante) | Se actualizó el límite de la secuencia II para ajustarse a las últimas especificaciones OEM |