Los aceites de ACEA E4-21 son lubricantes diesel de desempeño ultra alto (UHPD) diseñados para utilizar en aplicaciones de drenaje prolongado y trabajo pesado. Los motores que recomiendan estos tipos de lubricantes no suelen estar equipados con dispositivos avanzados de mantenimiento posterior, como la filtración particulada diesel (DPF).
Los principales requisitos físicos y químicos para ACEA E4-21 se muestran a continuación:
| Requisito | Método | Unidad | Límite |
| Viscosidad HTHS | CEC L-36-A-90 | cP | ≥ 3.5 |
| Ceniza sulfatada | ASTM D874 | % de peso | ≤ 2.0 |
| Fósforo | ASTM D5185 | % de peso | N/D |
| Azufre | ASTM D5185 | % de peso | N/D |
| Pérdida por evaporación (NOACK) | CEC L-40-A-93 | % | ≤ 13 |
| Número base total | ASTM D2896 | mgKOH/g | ≥ 12 |
Por lo general, la ACEA E4-21 se agrupa con una gama de otras aprobaciones que pueden variar según el grado de viscosidad. Algunos ejemplos de aprobaciones que se pueden abordar junto con E4-21 son Daimler MB-Aprobación 228.5 y MAN 3277, categoría de aceite MTU 3 y Deutz DQC IV-18.
Cambios
La ACEA E4 se introdujo por primera vez en las secuencias sobre aceites de motor de la ACEA en 1998. A pesar de que los requisitos de prueba para la ACEA E4 han sido actualizados con cada publicación de las secuencias, no fue hasta 2008 que la severidad se elevó. Esto se debe al reemplazo de viejas pruebas de motores con nuevas pruebas de motores.
Más cambios a los requisitos de ACEA E4-21 se incluyeron en la publicación de ACEA 2021 de las secuencias sobre aceites de motor.
Los cambios de ACEA E4-21 se resumen a continuación:
| Prueba | Cambios de la ACEA 2021 |
| CEC L-101-08 (OM501LA) | Se incluye la opción de utilizar los datos existentes de OM501LA en lugar de la prueba de motor OM471 |
| CEC-XXXXXX (OM471) | Se ha añadido una nueva prueba de limpieza del pistón, no es necesaria si se dispone de una aprobación OM501LA |