Los aceites ACEA E11-21 son lubricantes de rendimiento superalto (SHPD) de mid SAPS1 para su uso en aplicaciones de drenaje medio.
La ACEA recomienda ACEA E11-21 para ser usado en vehículos equipados con sistemas de escape avanzados de mantenimiento posterior para la reducción de material particulado (DPF) y los óxidos de nitrógeno (EGR y/o SCR) en combinación con combustibles diesel de bajo en azufre.
ACEA E11-21 reemplaza a ACEA E9-16 en la última actualización de las secuencias.
Los principales requisitos físicos y químicos para ACEA E11-21 se muestran a continuación:
| Requisito | Método | Unidad | Límite |
| Viscosidad HTHS | CEC L-36-A-90 | cP | ≥ 3.5 |
| Ceniza sulfatada | ASTM D874 | % de peso | ≤ 1.0 |
| Fósforo | ASTM D5185 | % de peso | ≤ 0.12 |
| Azufre | ASTM D5185 | % de peso | ≤ 0.4 |
| Pérdida por evaporación (NOACK) | CEC L-40-A-93 | % | ≤ 13 |
| Número base total | ASTM D2896 | mgKOH/g | ≥ 7 |
Los requisitos de la prueba Cummins ISM ponen énfasis en el control mejorado del desgaste relacionado con el hollín para la ACEA E11-21 en comparación con otras categorías de ACEA.
Por lo general, la ACEA E11-21 se agrupa con una serie de otras aprobaciones. Algunos ejemplos de aprobaciones que se pueden abordar junto con E11-21 son API CK-4, MB228.31, MAN M3775, MTU Type 2, Volvo VDS-4.5 y Deutz DQC III-18 LA.
Por lo general, OEM aprobaciones descritas por Daimler, MAN, MTU y Deutz se construirán sobre la base de ACEA E11-21 con requisitos de rendimiento adicionales en áreas como la protección contra el desgaste y la protección contra la oxidación.
Nota 1 : SAPS se refiere a "cenizas sulfatadas, fósforo y azufre", cuyos niveles se han limitado a menudo en las últimas especificaciones de rendimiento.
Cambios
ACEA E11-21 introduce requisitos adicionales en comparación con ACEA E9-16.
Los cambios más allá de la categoría ACEA E9-16 se resumen a continuación:
| Prueba | ACEA E11-21 frente a ACEA E9-16 |
| ASTM D8048 (Volvo T-13) | Se agregó con límites para alinearse con API CK-4. Aumento de los requisitos de rendimiento de oxidación en comparación con ACEA E9-16 |
| ASTM D8047 (RECUBRIMIENTO) | Introducido en E11-21 a nivel API CK-4 |
| CEC L-101-08 (OM501LA) | ??? |
| CEC L-109-16 (OM646BIO) | Aumento de 2 puntos de mérito |
| CEC L-112 (Sellos) | Límites actualizados para alinearse con las últimas especificaciones OEM |
| ASTM D892 (Espumante) | Agregado a E11-21 para alinearse con ACEA E4-21, E7-21 y E8-21 |
| ASTM 6443 (Cloro) | El cloro ahora se reportará |
Rendimiento relativo
Los diagramas de rendimiento relativo presentados más abajo comparan la interpretación de Lubrizol de los requisitos de rendimiento de la secuencia de aceites ACEA 2021 E11-21 con la secuencia de aceites ACEA 2016 E9-16.
Haga clic aquí para ver la herramienta de rendimiento relativo de Lubrizol.
Exención de responsabilidad:
Los diagramas de rendimiento relativo representan una interpretación de The Lubrizol Corporation ("Lubrizol") de diversas normas y especificaciones. No son una traducción literal de una especificación de rendimiento y no deberían usarse como reemplazo para evaluar el rendimiento del aceite de motor de acuerdo con los requisitos pertinentes del fabricante del vehículo. Se presentan para ayudar al lector a visualizar algunos de los parámetros que se deben tener en cuenta y mantener en equilibrio cuando se formula un lubricante. Lubrizol no acepta ninguna responsabilidad por cualquier pérdida o daño ocurrido al usuario como resultado de utilizar la interpretación de Lubrizol. Se aconseja a los lectores consultar las normas específicas para obtener mayores detalles acerca del cumplimiento de los requisitos, según lo establecido por cualquiera de las especificaciones.
ACEA E11-21 y ACEA E9-16
Esta comparación ilustra cómo se espera que ambas secuencias proporcionen un rendimiento similar en la mayoría de las áreas. Sin embargo, se espera que ACEA E11-21 proporcione un mayor nivel de rendimiento en términos de protección contra la oxidación.
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